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鐵礦石瘋漲促三大礦擴產 超大礦砂船或成 勝負手
對海外鐵礦石依存度超過60%的中國鋼鐵業需求上升後，三大礦山的鐵礦石產量也水漲船高。昨日（1月23日），全球礦業巨頭必和必拓（BHP）在其官網公佈瞭產量的最新數據。其2012年四季度鐵礦石產量為4220萬噸，同比增長3%，但低於4900萬噸的市場預期值。對於接下來三大礦山的競爭形勢，生意社鋼鐵分社主編何杭生告訴《每日經濟新聞》記者，巴西淡水河谷公司仍將穩居全球最大礦商席位，澳洲力拓和必和必拓兩大礦商目前還未推出超大礦砂船（VLOC）計劃，僅僅以擴產來應對未來的全球礦石需求，而淡水河谷公司卻在擴產的同時，利用其大船優勢來彌補航運時間稍長和礦石本身品位稍低的劣勢。未來，上述兩傢公司需聯手對抗淡水河谷公司，以避免其在亞洲市場的一傢獨大。BHP四季度產量同比增3%在鋼材市場震蕩調整的勢頭下，中國四季度鐵礦石購買量升至創紀錄水平，鐵礦石進口量將超過世界其他地區的總和。記者從中國海關統計數據獲悉，2012年，中國進口鐵礦石總計7.436億噸，同比漲8.4%，其中超過七成的進口量依舊來自澳大利亞、巴西、南非和印度四國。其中，進口澳大利亞鐵礦石較2011年增加43%至3.511億噸，占中國總進口的47%，澳大利亞仍居供應首位。而與該項數據成正比的即是國外礦業巨頭們節節攀升的礦產量。昨日，來自必和必拓的產量報告顯示，截止2012年12月31日，第四季度的鐵礦石產量增至4220萬噸，鐵礦石產量則同比去年同期4110萬噸，增長3%。報告稱，該集團旗下Pilbara鐵礦業務第四季度的產量，較前期上漲瞭300萬噸至4210噸，但仍低於4900萬噸的市場預期值。由於其在去年四季度的產量低於市場預期，因此，必和必拓方面預計，該集團需要在未來6個月裡增大其鐵礦石出口量，才能達到該公司此前承諾2013年鐵礦石產量為1.83億噸的指導目標，這意味著要完成該指標，有55%的產量將要在下半財年完成。由於必和必拓西澳鐵礦石業務，半年度產出達到8196萬噸，較去年同期增長2%，且公司近期在PortHedland建造瞭新的基礎設施，因此，必和必拓表示，對如期完成上述1.83億噸目標非常有信心。逆市“回購”鐵礦石10萬噸中國鐵礦石市場近期上演的“瘋狂的石頭”式的行情，讓三大礦山在本輪鐵礦石暴漲中收益豐厚，業內人士稱，三大礦山利用嚴格控制鐵礦石發貨量並頻繁采用現貨招標手段，以此來拉高鐵礦石價格，4個月暴漲80%。而這其中，最大原因也被指向為必和必拓在利用新加坡環球鐵礦石現貨交易平臺，通過大量放貨和炒高價格的手段，來實現礦價暴漲的目的。1月16日，恰逢中國港口現貨鐵礦石成交價周三每噸下跌瞭7.50美元，創下近14個月來的最大單日降幅之際，必和必拓現身新加坡環球鐵礦石現貨交易平臺（GlobalOre）上，以每噸145.50美元的價格買入瞭2月交貨的品位62%的澳洲粉礦10萬噸，賣方為澳大利亞國內一傢鐵礦石貿易商。有交易商表示，必和必拓此舉“回購”鐵礦的買貨行為或為想維護價格穩定。這一不同尋常的的交易引發瞭廣泛關註。BHP認為，由於鐵礦石在建築上的作用，目前被認為處於該商品的“早周期”，因此，BHP認為鐵礦石的高峰已過。而這一說法，目前也已得到瞭國外不少媒體和分析師的認同。蘭格鋼鐵網信息研究中心副主任王國清對《每日經濟新聞》記者分析指出，“今後鐵礦石需求或將會下降，在2013年或許就會顯現。”王國清認為主要有以下幾個原因：一是中國經濟增速放緩，帶來鋼鐵需求增長緩慢，鋼鐵產量不會大幅攀升，每年增速大大縮小，帶來對鐵礦石整體需求量的減弱；二是我們的鐵礦石原礦開發力度加大，三是我國近年來海外開礦的效果逐漸顯現，權益礦比例加大，這些因素都會導致對鐵礦石需求的放緩。淡水河谷冀超大船突圍“如果中國允許淡水河谷停靠中國港口，那麼對於小型礦砂船的擠出效應是明顯的，而對於澳洲力拓和必和必拓兩大礦商來說就是致命的。那麼，在競爭愈發激烈的未來礦市，隨著淡水河谷大船停靠中國港口的可能增大，力拓和必和必拓則必須阻止其停靠，未來兩傢公司可能會嘗試聯手一起對抗淡水河谷，從而避免其在亞洲礦市的一傢獨大之舉。”何杭生告訴《每日經濟新聞》記者。隨著澳大利亞三大礦山力拓、必和必拓和FMG的繼續擴產，巴西淡水河谷作為全球最大礦商，則另辟蹊徑地采用瞭超大礦砂船停靠中國港口來突圍未來的市場份額。淡水河谷在其最大礦砂船想停靠中國港口被拒之後，首次停靠日本君津港。對此，何杭生分析認為，“巴西淡水河谷公司此舉意味著，其已經想要壟斷亞洲礦石市場，逐步搶占澳洲力拓和必和必拓市場份額。”據生意社監測，必和必拓全年總產量1.61億噸，力拓2012年鐵礦石總產量2.53億噸，盡管巴西淡水河谷四季度礦產量還未公佈，但是從2012年前三季度來看，礦產總量已經達到2.34億噸。“這個數據已經接近力拓一年的產量，大概為必和必拓年產量的1.5倍。光從數據來看，巴西淡水河谷公司仍穩居全球最大礦商席位。”何杭生進一步分析指出，以眼下澳洲力拓和必和必拓兩大礦商目前還未推出超大礦砂船計劃來看，兩傢公司僅以擴產來應對未來的全球礦石需求，這樣是有點被動的。而淡水河谷卻在擴產的同時，利用其大船優勢來擬補航運時間稍長和礦石本身品位稍低的劣勢。(來源：每日經濟新聞)
新聞來源http://news.hexun.com/20銀行信用貸款房貸條件汽車貸款13-01-24/150511031.html
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